НОВОСТИ В УКРАИНЕ
Авиакомпании Российской Федерации не смогут самостоятельно заменить французские двигатели на самолетах SSJ-100 на российские и могут столкнуться с потерей самолетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского.
«Если не будет субсидирования ремоторизации, это приведет к постепенному сокращению флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100», – сказал он.
Проблема ремоторизации SSJ 100 обсуждается в авиационной отрасли еще с 2022 года. Тогда французская компания Safran, которая занималась обслуживанием и производством деталей для горячей части двигателей SaM-146, прекратила участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК).
Установка российских двигателей ПД-8 вместо SaM-146 на один SSJ 100 может стоить около 2,1–2,3 млрд рублей (от 24,25 млн до 26,56 млн долларов). В то же время некоторые источники издания считают эту оценку заниженной. В частности, только себестоимость одного ПД-8 в 2024 году превышала 1 млрд рублей (11,55–11,77 млн долл.) и с тех пор могла вырасти.
Некоторые собеседники «Коммерсанта» выражают сомнения в способности ОДК обеспечить необходимые объемы производства ПД-8. В действующей редакции Комплексной программы развития авиационной отрасли производство этих двигателей предусматривалось в первую очередь для новых самолетов SJ 100, а также для формирования резервного фонда силовых установок.
Ранее ОДК прогнозировала вывод из эксплуатации почти всего парка SSJ 100 из-за исчерпания ресурсов двигателя к 2030 году. После этого Росавиация продлила ресурсы SaM-146, но это не решило проблему коренным образом. Самолеты этого типа уже выводятся из эксплуатации и к 2030 году в основном будут выведены из эксплуатации.
Из примерно 160 самолетов SSJ 100, оставшихся в РФ, 78 принадлежат авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»). Еще 25 самолетов – у RedWings. У «Азимута» осталось 19 воздушных судов, 14 судов находится у «Ямала», 7 – у «ИрАэро» и 3 – у «Якутии».
Несколько SSJ 100 эксплуатируют госструктуры, часть – у корпоративных перевозчиков: 7 – у «Газпромавиа», 4 – у «Северстали», по 1 – у «Русджета» и «Глобал Скай».
SSJ-100 – последние новости
Россия пытается наладить выпуск «Суперджетов» с российскими двигателями. Первый полёт Superjet 100 с двигателями ПД-8 состоялся в марте 2025 года. Разработка ПД-8 неоднократно сопровождалась трудностями. В частности, во время испытаний в 2023 году двигатель «не подтвердил свои характеристики», после чего российским разработчикам пришлось внести в него необходимые доработки.
Также неоднократно происходили аварийные ситуации с SSJ-100. Так, недавно у самолета «Суперджет» российской авиакомпании Red Wings после взлета оторвались капоты двигателя.
