НОВОСТИ В УКРАИНЕ
Только на реконструкцию среднестатистического киевского путепровода потребуется до полутора лет и 600–700 миллионов гривень. Строительство же нового моста через Днепр обойдется как минимум в 15 млрд грн и займет более двух лет, рассказал архитектор и инженерный эксперт Олег Гречух в интервью»NV Бизнес».
«С 2022 года и в Киеве, и по всей Украине построили немало новых объектов. Если взять среднестатистический киевский путепровод длиной до 100 метров над дорогой, то его полная реконструкция обойдется примерно в 600–700 млн грн с учетом всех дополнительных работ. По времени это занимает где-то год-полтора», – отметил эксперт.
Что касается крупных переправ через реки, то масштабы здесь другие. По его словам, например, новый мост через Десну в Чернигове, длина которого составляет примерно треть моста Патона, обошёлся примерно в 5–6 млрд грн.
«Если умножить это на масштабы Днепра, то на возведение нового объекта такого класса потребуется не менее 15 млрд грн. Строительство займет более двух лет. Поэтому в нынешних условиях возведение нового моста с нуля – нереальный вариант», – говорит Гречух.
Реалистичным способом восстановления поврежденных российскими ударами переправ в нынешних условиях он назвал локальные ремонты. В случае повреждений промежуточных пролетов или балок можно применять решение с использованием дополнительных опорных арочных конструкций, как под мостом «Метро». По словам Гречуха, полностью разрушить ракетами мост длиной в километр – это задача, на которую врагу понадобятся годы.
Что касается сроков ремонта повреждений, архитектор отмечает, что все зависит от характера повреждения.
«Если повреждено именно покрытие – на восстановление уйдет примерно сутки. Совсем другое дело, если затронуты критические точки конструкции», – отметил Гречух.
По его словам, большинство киевских мостов – стойко-балочные, где есть опоры и проложенные между ними балки. Такие мосты можно относительно быстро ремонтировать.
«А вот мосты типа Южного или Северного в столице – вантовые. У них есть центральная высокая опора-пилон и натянутые металлические тросы-ванты. Такие системы имеют специфические критические узловые точки, которые требуют длительного обследования, а их ремонт – это невероятно сложная инженерная задача. Конечно, эти сооружения проектировались с огромным запасом прочности и должны выдерживать серьезные удары», – отметил эксперт.
Последствия ударов России по мостам Киева – последние новости
Исполнительный директор Экономического дискуссионного клуба Олег Пендзин сообщил, что для обеспечения сообщения между берегами Киева лучшим решением будет усиление противовоздушной обороны, которая защитит мосты от вражеских «шахидов». Возведение же понтонных переправ и строительство соответствующей развязки – гораздо более дорогое решение.
Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов считает, что туннель под Днепром не приближает решение транспортной проблемы сообщения между берегами Киева. По его словам, строительство туннеля – это очень отдаленная перспектива, которая потребует миллиардов долларов финансирования и многих лет на проектирование и строительство.
