НОВОСТИ В УКРАИНЕ
Дальнейшее повышение грузовых тарифов «Укрзализныци» может ударить не только по промышленности, но и по самой железной дороге, которая рискует потерять значительную часть грузовой базы. Об этом заявил президент ICC Ukraine и член Всемирного совета Международной торговой палаты Владимир Щелкунов, комментируя инициативу об очередном повышении грузовых тарифов на 15% с января. Щелкунов считает, что таким образом монополия пытается решить собственные финансовые проблемы за счет бизнеса, который обеспечивает страну валютной выручкой.
«Наша ГМК традиционно обеспечивает до 40% грузовых доходов самой УЗ. Если из-за непомерной стоимости логистики и блокады портов металлургические предприятия и ГОК будут вынуждены сокращать производство, железная дорога просто потеряет свою грузовую базу», – пояснил он.
Щелкунов напомнил, что за первое полугодие объемы перевозок уже сократились на 6,2%. «УЗ действительно рискует «выстрелить себе в ногу»: математическое увеличение тарифной ставки не принесет ожидаемых миллиардных доходов, если физически нечего будет перевозить», – говорит он.
В ICC Ukraine считают, что любые изменения тарифов должны рассчитываться по открытой и прозрачной методике, с учетом предела, после которого перевозки становятся для бизнеса нерентабельными. Также следует ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до окончания военного положения.
Одной из главных проблем Щелкунов называет действующую систему перекрестного субсидирования: по его мнению, убытки пассажирских и пригородных перевозок должен напрямую покрывать госбюджет, как это происходит в странах ЕС, а не грузовой бизнес. Параллельно «Укрзализныця», по его словам, должна активнее привлекать международные гранты и льготные кредиты на восстановление поврежденной инфраструктуры.
Отдельно в ICC Ukraine предлагают ввести льготные тарифы для предприятий, расположенных в радиусе 150 км от линии фронта. «Если мы не предоставим льготы предприятиям востока и юга, мы получим промышленную пустыню», – предупредил эксперт.
Еще одно направление работы для правительства – договоренности с европейскими партнерами о более дешевой сухопутной логистике. Речь идет о долгосрочных рамочных соглашениях с европейскими железными дорогами и портами Прибалтики, фиксированных льготных сквозных ставках и отмене штрафов за простои на границах.
В ICC Ukraine заявили, что готовы использовать международную сеть организации для продвижения таких решений в интересах украинских экспортеров.
Как известно, ранее «Укрзализныця» повысила тарифы на грузовые перевозки на 30% – несмотря на то, что ГП «Укрпромзовнексэкспертиза» предупреждало, что такое повышение сократит грузовую базу «Укрзализныци» на 27 млн тонн. Кроме того, это повышение приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, вызовет потерю $2,4 млрд экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.
