НОВОСТИ В УКРАИНЕ
Несмотря на планы резко увеличить производство авиалайнеров C919, в 2026 году компания COMAC поставила заказчикам лишь пять таких машин. Об этом сообщает South China Morning Post.
Ранее стало известно, что COMAC планировала изготовить в этом году около 30 C919, однако в первом квартале было поставлено лишь три самолета, а в этом месяце изготовлено еще две машины.
Трудности с производством авиалайнера становятся систематическими. Ранее стало известно, что в прошлом году COMAC поставила лишь 15 самолетов при первоначальном плане в 75.
По данным профильных источников, всего с момента ввода в эксплуатацию передано 37 машин. Основными эксплуатантами C919 остаются несколько крупнейших авиакомпаний Китая. Так, China Eastern эксплуатирует 15 самолетов, а Air China – 11.
Специалисты выделяют несколько основных трудностей с производством самолета.
Хотя его планер в значительной степени локализован, некоторые критические компоненты, включая двигатели CFM LEAP-1C и авионику, остаются зависимыми от западных поставщиков. На фоне геополитических рисков и перебоев в поставках это приводит к задержкам в производстве самолетов.
Дополнительным фактором выступает нехватка рабочей силы, а если быть точнее – нехватка квалифицированного персонала, что также существенно замедляет производство авиалайнеров.
В целом ситуация вокруг C919 наглядно показывает, что создание полноценного конкурента Boeing и Airbus упирается не только в технологии, но и в устойчивость глобальных цепочек поставок.
C919 – что это за самолет
C919 – семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолетов. Это самый большой авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае (после экспериментального Shanghai Y-10) и второй самолет компании COMAC после регионального C909.
C919 создан в соответствии с долгосрочной программой Китая по развитию национальной авиационной отрасли. Его считают конкурентом Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, занимающих львиную долю рынка в этом сегменте.
Китайская авиация – другие новости
У китайских авиастроителей есть не только неудачи, но и успехи. По крайней мере, если говорить о беспилотной авиации.
Ранее УНИАН сообщал, что китайский беспилотный транспортный самолет HH-200 впервые успешно поднялся в воздух, что стало значительным шагом в развитии грузовых авиаперевозок без участия пилотов.
Недавно страна также протестировала один из самых тяжелых в мире беспилотных транспортных самолетов, масса которого составляет около семи тонн.
А еще раньше сообщалось о первом полете гибридного беспилотного транспортного самолета YH-1000S. Ожидается, что эта модель станет важным инструментом в международной логистике, спасательных миссиях, мониторинге погодных условий и морском контроле.
