НОВОСТИ В УКРАИНЕ
Один из регионов мира стал самым опасным для моряков торгового флота, и речь идет не об Ормузском проливе. Как пишет Financial Times, в этом году в Чёрном море погибло больше моряков, чем в любом другом водоеме, превысив количество погибших в Персидском заливе.
По словам судовладельцев и морских организаций, Черное море, являющееся очень важным коридором для поставок зерна и российской нефти, представляет больший риск для судов, чем Ближний Восток.
«Экипажи нефтяных танкеров, грузовых судов и зерновозов, заходящих в Чёрное море вблизи территорий ЕС и НАТО, вынуждены прорываться сквозь шквал атак со стороны дронов, ракет или катеров, начиненных взрывчаткой, поскольку Россия и Украина усиливают борьбу за этот жизненно важный маршрут. По некоторым оценкам, количество атак в Чёрном море более чем в шесть раз превышает количество атак в Персидском заливе», – анализирует издание.
В частности, председатель Профсоюза работников морского транспорта Украины Олег Григорюк заявил:
«На мой взгляд, плавание по Черному морю и заход в украинские порты – это почти самоубийство. Общее ощущение таково, что угроза жизни существует постоянно».
В Чёрном море атаковали более 570 судов
Как сообщили в компании по морской безопасности Ambrey и Международной морской организации, в этом году в Чёрном море было атаковано более 570 судов, в результате чего погибли 40 моряков. Для сравнения: в Ормузском проливе было известно о 24 погибших.
Отмечается, что некоторые суда попали под перекрестный огонь во время обстрелов портов, тогда как другие стали целью преднамеренных атак. По информации Ambrey, в третьем квартале в среднем происходило более четырёх атак в день.
«Ситуация просто невероятная. На мой взгляд, каждое нападение на судно – это нападение с намерением причинить смерть… Если дважды попасть в жилую зону в одном и том же месте, то намерение заключается в том, чтобы убить», – сказал Сальваторе Адорно, заместитель берегового руководителя компании Sicilship, которая управляет «Wine Trader».
В то же время президент Румынии Никушор Дан обвинил Россию в эскалации войны на границе территории НАТО.
«С начала полномасштабного вторжения Москвы в Украину Чёрное море является регионом повышенного риска для судов, осуществляющих торговые перевозки. Эти воды были заминированы ещё в начале конфликта, и, несмотря на затишье во время действия соглашения об экспорте зерна, заключенного при посредничестве ООН и Турции, которое развалилось в 2023 году, Россия продолжает обстреливать украинские порты», – напомнила FT.
Число атак на суда резко возросло
Также с обеих сторон распространены случаи вмешательства в работу спутниковых навигационных систем судов. А этим летом ответные атаки на суда и портовую инфраструктуру достигли максимальной интенсивности.
«Это совершенно иная ситуация. Я уже много лет отслеживаю влияние войны на морскую торговлю, но такого еще никогда не видела», – отметила Бриджит Диакун, директор по исследованиям в Lloyd’s List Intelligence.
Как сообщили в Ambrey, с июля по сентябрь было поражено около 387 судов – это в пять раз больше, чем в предыдущем квартале.
«Одной из причин эскалации стала украинская кампания по использованию беспилотников против российских судов, которая началась с целью перекрыть поставки дизельного топлива из Крыма, но быстро распространилась на судоходство в Керченском проливе, где Азовское море соединяется с Черным морем», – отмечается в материале.
Также в Ambrey сообщили, что за последние 45 дней на долю РФ приходилось около 90% ударов по судам. Последствия этих атак хорошо заметны в украинских портах Большой Одессы. По данным крупнейшего частного портового оператора Украины TIS, в прошлом месяце порт обслужил менее 10 судов, тогда как в июле – примерно 400.
Тактика атак России и Украины
Аналитики по вопросам безопасности считают, что для экипажей удары с обеих сторон стали еще более смертоносными, учитывая то, что Украина начала применять тактику РФ.
«Раньше Украина нацеливалась на загрузочный коллектор или выводила из строя машинное отделение или рулевую рубку. Сейчас, как и Россия, они атакуют мостики и жилые блоки [судов], что может привести к увеличению числа жертв среди экипажа», – подчеркнул Томас Алекса, старший аналитик компании Ambrey.
В то же время география атак стала гораздо менее избирательной.
«Мы действительно сталкиваемся с безграничной войной между Россией и Украиной, которая затронет все остальные государства Черноморского региона», – заявил Андрей Клименко, глава мониторинговой группы «Черноморский институт стратегических исследований».
В свою очередь министр сельского хозяйства Украины Тарас Высоцкий заявил, что экипажи «очень боятся» работать в таких условиях.
Атаки на порты угрожают украинскому экспорту зерна
Украина перенаправила зерно через более мелкие порты на Дунае, однако министр отметил, что невозможно полностью использовать пропускную способность этих объектов, ведь они постоянно подвергаются атакам.
«Россия также перенаправляет зерно по значительно более дорогостоящим маршрутам через Балтийское море и из Владивостока на Дальнем Востоке. По данным спутникового мониторинга судового брокера IFCHOR Galbraiths, в сентябре объем отгрузок из портов Черного моря и соседнего Азовского моря составил 201 000 тонн, что составляет шестую часть от уровня предыдущего месяца», – сообщает Financial Times.
Кроме того, Москва начала накрывать свой флот нефтяных танкеров сетками против дронов и применяет более сложные методы искажения сигналов GPS, чтобы избежать поражения украинскими дронами.
В то же время в Министерстве аграрного развития Украины сообщили, что экспорт сельскохозяйственной продукции из Киева морским путем в августе упал до 1,4 млн тонн – это примерно на 75 процентов ниже довоенного уровня.
«Наибольший риск проявится не в краткосрочных задержках с перевозками сегодня, а на полях следующей весной. Именно доходы от экспорта идут на оплату топлива, семян и удобрений. Если портовые каналы выхода будут заблокированы, а расходы на фрахт нивелируют операционную прибыль, мелкие и средние украинские фермеры просто не будут иметь средств на посевную», – сказал в этом месяце Андрей Веревский, глава крупного украинского экспортера подсолнечного масла «Кернел».
Дальнейшая эскалация в Чёрном море
Эксперт Клименко, который уже давно следит за ситуацией в Черном море, опасается, что ситуация только ухудшится, если не вмешаются силы НАТО, что маловероятно, несмотря на то, что Европейский парламент призвал к проведению военно-морской операции ЕС в Черном море, сославшись на «смертоносные атаки».
«Сейчас наивно надеяться на какое-либо перемирие в Чёрном море. К сожалению, война не только будет продолжаться, но и обострится и расширится», – добавил он.
Ситуация в Черном море – последние новости
Как писал УНИАН, Румыния предлагает создать новую структуру для обеспечения безопасности в Черном море. Пресс-секретарь ВМС ВСУ Дмитрий Плетенчук заявил, что в Украине приветствуют эту инициативу.
«Это, конечно, вопрос далекого будущего. Мы, в свою очередь, конечно, постоянно находимся в контакте с нашими соседями и партнерами. Что касается инициатив, направленных на обеспечение безопасности гражданского судоходства в собственных акваториях, – конечно, это можно только приветствовать. Но в любом случае вполне логично, что реакция на те провокации, которые осуществляет Российская Федерация, в какой-то момент должна последовать», – подчеркнул он.
Также ВМС отреагировали на российские атаки на гражданские суда в Черном море. По словам Плетенчука, ситуация вопиющая, ведь это уже территориальные воды НАТО.
