НОВОСТИ В УКРАИНЕ
Взаимные атаки России и Украины – обоих крупных экспортеров зерна – на порты и суда нарушили экспортные поставки. Аналитики опасаются, что если перебои продолжатся, мир может столкнуться с новым зерновым кризисом, пишет The Economist.
В издании напомнили, что в 2022 году, когда войска РФ атаковали украинскую инфраструктуру в районе Черного и Азовского морей, мировые цены на пшеницу и другое зерно резко выросли. Снизить их удалось после заключения при посредничестве Турции соглашения и создания защищенного морского коридора для украинского судоходства. Теперь же под ударом оказался не только украинский, но и российский экспорт.
Во время предыдущих атак РФ наносила ракетные удары по инфраструктуре в Одессе и других украинских портах. А с июля начала атаковать торговые суда, следующие к ним. Из-за этого мало кто из экипажей готов рисковать и заходить на такие маршруты.
Усиление российских атак, как отмечают авторы, частично стало ответом на удары Украины по российским целям. Украинские беспилотники практически закрыли Азовское море для российского судоходства.
В этом месяце Украина также нанесла значительный ущерб зерновым терминалам в российском порту Новороссийск – крупнейшем в мире порту по экспорту пшеницы, через который проходит более 30% российского экспорта.
Экспорт Украины и России сокращается
Как отмечается, в августе прошлого года Россия и Украина вместе экспортировали 6,3 млн тонн пшеницы – значительную часть из 16 млн тонн, которые в том месяце пересекли границы по всему миру.
По оценке Ишана Бхану из компании Kpler, занимающейся анализом данных, в августе этого года совокупный экспорт стран может составить лишь около 2,5 млн тонн и сократиться ещё больше, если боевые действия продолжатся.
Нарушение экспорта сельскохозяйственной продукции из Черного моря является «худшим за всю историю» с тех пор, как этот регион стал важным маршрутом для глобальных поставок продовольствия, говорит аналитик Rabobank Карлос Мера.
Обе страны ищут альтернативные способы доставки зерна на мировые рынки, но сталкиваются с трудностями, говорится в материале.
Во время кризиса 2022 года Украина начала использовать автомобильный и железнодорожный транспорт для доставки зерна к Дунаю, откуда его можно было транспортировать в безопасные черноморские порты, в частности в румынскую Констанцу. Однако пропускная способность этого маршрута ограничена, а в этом году ситуацию дополнительно осложняет низкий уровень воды.
Фермеры в других странах Восточной Европы также жалуются, что этот маршрут создает дополнительный спрос на морские и наземные перевозки. По словам Джозефа Глаубера из Международного института исследований продовольственной политики, это увеличивает их транспортные расходы и одновременно снижает спрос на их продукцию.
Россия, как отмечается в материале, работает над увеличением поставок зерна в порты на Балтийском и Каспийском морях. Однако эти маршруты, вероятно, смогут обработать лишь часть накопленных грузов.
Что будет с ценами
«Что все это будет означать для международных цен, остается предметом острых дискуссий. Цены на пшеницу растут уже несколько недель, а на последних сессиях достигли двухлетнего максимума – примерно на 25% выше уровня в начале года. В то же время они составляют лишь около половины уровня, зафиксированного на пике кризиса 2022 года», – пишет издание.
В настоящее время цены сдерживают несколько факторов. Страны-импортеры Северного полушария только что завершили уборку собственного урожая, поэтому могут отложить часть импорта, говорит Бхану. Кроме того, 2025 год был очень урожайным для мирового производства пшеницы, поэтому во многих странах до сих пор имеются значительные запасы.
Рынки пока ожидают, что перебои с экспортом из России и Украины будут кратковременными. Однако, по словам Меры, это зависит от развития войны, уровня воды в Дунае, продолжительности ремонта поврежденных портов и решений страховщиков. Прогнозы относительно объемов украинского экспорта в течение сезона пока сильно разнятся.
Мировой урожай может быть меньше
Если в прошлом году мировой урожай пшеницы был обильным, то в этом году он, вероятно, будет меньше. По словам Глаубера, экспорт пшеницы из США, Канады и ЕС, вероятно, сократится из-за засухи и переориентации фермеров на более прибыльные культуры.
Урожай пшеницы в Австралии может сократиться более чем на 20% из-за Эль-Ниньо и роста стоимости удобрений, вызванного задержками в Ормузском проливе.
«Мир все еще далек от зернового кризиса четырехлетней давности. Но если перебои в Черном море продолжатся, цены будут продолжать расти», – резюмировали в издании.
Блокада портов – последние новости
Ранее министр аграрной политики Тарас Высоцкий заявил, что из-за блокады портов Большой Одессы и фактической остановки аграрного экспорта из Украины экономическая ситуация в отрасли и положение фермеров сейчас хуже, чем в начале полномасштабного вторжения.
По его словам, 2021 год стал самым прибыльным в истории аграрного сектора Украины и, соответственно, запас прочности был наилучшим.
В свою очередь президент Украинского национального комитета Международной торговой палаты ICC Ukraine Владимир Щелкунов заявил, что Украина должна как можно скорее возобновить безопасную работу глубоководных морских портов для всех без исключения видов грузов. По его словам, блокада может привести к масштабному падению экспорта, потере валютной выручки, налоговых поступлений и рабочих мест, а также усилить давление на гривну.
По оценкам ICC Ukraine, если морской коридор не будет восстановлен в течение года, Украина рискует потерять более 10% ВВП.
