НОВОСТИ В УКРАИНЕ
Планы Укрзализныци по очередному пересмотру грузовых тарифов требуют открытого профессионального обсуждения с бизнесом и государством, ведь последствия таких решений ощущает на себе вся экономика Украины. Об этом заявил директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк, комментируя инициативу Укрзализныци по повышению тарифа на 45%.
По его словам, в отличие от предыдущих лет, когда тарифные инициативы обсуждались на открытых площадках с участием бизнеса и государственных органов, сейчас дискуссия проходит преимущественно за закрытыми дверями.
«Это решение влияет не на отдельные отрасли, а на страну в целом. Любое изменение стоимости перевозок автоматически увеличивает себестоимость продукции и в конечном итоге отражается на ценах для конечного потребителя», – подчеркнул Вовк.
Он подчеркнул, что сегодня и Укрзализныця, и промышленные предприятия работают в одинаково сложных условиях войны. Укрзализныця несет потери из-за обстрелов инфраструктуры и подвижного состава, но металлургические, горнодобывающие и другие предприятия также ежедневно сталкиваются с разрушениями, перебоями в работе и дополнительными расходами.
Также эксперт обратил внимание, что за последние годы грузовые тарифы уже росли быстрее общего уровня инфляции в стране. Так, накопленная инфляция в 2022–2025 годах составила более 60%, тогда как стоимость железнодорожных грузовых перевозок за этот период увеличилась примерно на 71%.
«Та самая услуга, которая в конце года стоила 100 гривень, в конце 25-го года стоила уже 171 гривню. То есть тот шоковый рост грузовых тарифов, который у нас был в 20-м году, до сих пор не поглощён инфляцией. Фактически, мы могли бы поднять этот вопрос только к концу 26-го года – и, опять же, не в рамках шоковых колебаний на уровне 45%. Фактически у нас уже наблюдается опережающий рост тарифов по сравнению с инфляцией. Поэтому любые новые решения должны основываться на четких экономических расчетах, а не на эмоциях», – отметил он.
Вовк также отметил, что в международной практике масштабные единовременные изменения тарифов являются скорее исключением. По его словам, он не знает примеров стран, где железнодорожные тарифы для бизнеса пересматривались бы столь резко, как это предлагается в Украине.
По мнению эксперта, финансовая стабильность «Укрзализныци» является важной задачей, однако искать решение нужно совместно с грузоотправителями и государством, учитывая влияние на промышленность, экспорт, занятость и бюджетные поступления.
«Сегодня все в одной лодке. Поэтому необходимо сесть за стол переговоров с цифрами и искать сбалансированное решение, которое позволит сохранить и финансовую устойчивость Укрзализныци, и конкурентоспособность украинской экономики», – подытожил Вовк.
Ранее ведущие промышленные ассоциации и бизнес-объединения Украины призвали министра восстановления Алексея Кулебу и премьер-министра Юлию Свириденко не допустить резкого подорожания грузовых перевозок Укрзализныци, ведь такое решение может ухудшить положение предприятий, сократить производство и негативно повлиять на поступления в бюджет.
